About: admin

ГК «Спецтяжавтотранс» завершила работы по установке и сборке крупногабаритного тяжеловесного оборудования (баков металловодной защиты) на головном атомном ледоколе проекта 22220 «Арктика» ООО «Балтийский завод — Судостроение».
Как комментируют специалисты, проведенная сложная технологическая процедура стала одним из финишных этапов постройки судна перед спуском на воду.

Баки МВЗ изготавливали специалисты в области спецэнергетики Балтийского завода-Судостроение. Баки служат фундаментом для реакторных установок, выполняют функцию снятия тепловыделения от оборудования реакторной установки, а также биологической защиты экипажа судна. Технологически сложная операция по погрузке баков МВЗ весом в 250 тонн каждый проводилась при помощи специализированной такелажной системы с прядевыми домкратами, системы скольжения, системы грузоподъемных мачт и оттяжек и самоходных модульных средств Cometto.
Оборудование устанавливалось в 2 этапа. Сначала был установлен бак МВЗ левого борта, а через несколько дней – правого борта.

Судостроители шутят: «после погрузки баков МВЗ можно считать, что корабль уже построен». На самом деле — после этого этапа начинается основная работа по достройке заказа и его подготовке к спуску на воду.

«Этап погрузки баков металловодной защиты на заказ очень важен, отметил руководитель проекта 22220 Сергей Черногубовский. – Фактически мы уже начали готовить судно к погрузке реакторной установки».

Балтийцы продолжают достройку атомохода на стапеле и готовят судно к спуску на воду.

В рамках реконструкции установки линейных альфа-олефинов на крупнейшем в Европе комбинате «Нижнекамскнефтехим» (ПАО «НКНХ») завершены работы по проектированию узла очистки фракции С10 от аминов. Работы выполнены проектной организацией «Полином», входящей в ГК«Спецтяжавтотранс», совместно по базовому проекту фирмы «Linde» (Германия). В настоящее время ведутся пусконаладочные работы.
Целью реконструкции является получение продукции, необходимой для выпуска полимеров на действующем производстве «ПАО «Нижнекамскнефтехим» и на будущем олефиновом комплексе, а также — это товарный продукт для других нефтехимических предприятий.

26 января 2016 года группа компаний «Спецтяжавтотранс» начала работы по установке и сборке крупногабаритного тяжеловесного оборудования на головном универсальном атомном ледоколе «Арктика» ООО «Балтийский завод — Судостроение».

Для группы компаний «Спецтяжавтотранс» это новый вид деятельности, связанный с судостроением. Установка оборудования будет осуществляться с использованием специализированной такелажной системы с прядевыми домкратами, системы скольжения, системы грузоподъемных мачт и оттяжек и самоходных модульных средств Cometto.

Ледокол «Арктика» обеспечит проводку судов грузоподъемностью до 100 тысяч тонн и будет способствовать развитию Северного морского пути.

26 декабря 2015 года завершена доставка корпуса реактора на строительную площадку в г.Островец для первого энергоблока Белорусской атомной электростанции. Весь этап транспортировки занял 72 суток. Корпус реактора размещен на площадке хранения производственной базы Белорусской АЭС.
Размеры «сердцевины» Белорусской АЭС впечатляют: вес корпуса реактора Белорусской АЭС составляет 337 т, длина — около 10 м, диаметр — около 4,8 м. Корпус имеет увеличенный ресурс по сроку службы. Расчет осуществляется на 100 лет, срок службы устанавливается в 50 лет.
Ценный груз прошел длинный водный путь от Цимлянского водохранилища в г. Волгодонск, вверх по Волго-донскому каналу по реке Волга, прошел по Волге города Саратов, Самару, Ульяновск, Казань, Нижний Новгород. Ярославль, Череповец , по Волго-Балтийскому каналу, Онежскому озеру, реке Свирь, Ладожскому озеру, вверх по реке Волхов до причала в г. Великий Новгород.
Самый сложный этап транспортировки атомного гиганта — разгрузка с баржи на автомобильный транспорт и перегрузка на специализированный ж/д транспортер, предназначенный для перевозки негабаритных тяжеловесных грузов, происходил в Великом Новгороде с 10 ноября по 14 декабря.
Еще 10 дней заняла транспортировка реактора железнодорожным транспортом.
Реактор был изготовлен в Волгодонском филиале АО «АЭМ-технологии» «Атоммаш» по межгосударственному договору о строительстве первой Белорусской АЭС. Транспортировку осуществляла компания-родоначальник отрасли перевозок негабаритных тяжеловесных грузов, созданная еще в 70е годы в СССР — ГК«Спецтяжавтотранс».