Новости по тегу

В 2018 году на второй серийный универсальный атомный ледокол проекта 22220 «Урал» погрузили несколько единиц тяжеловесного негабаритного оборудования.  Первыми были погружены баки металловодной защиты (МВЗ) ядерных реакторов правого и левого бортов весом 290 тонн. Следом за ними все три гребных электродвигателя: два бортовых и один кормовой. Последними проводились сложнейшие работы  по установке двух ядерных реакторов РИТМ-200 весом 200 тонн и эта  операция по праву считается уникальной. Впервые в истории атомного ледоколостроения, погрузка такого оборудования производилась в условиях наклонного стапеля. До этого ПГБ монтировались на ледоколы при помощи плавучего крана.

Монтаж оборудования в стесненных условиях строящегося на наклонном стапеле корабля и «капризных» погодных условиях Санкт-Петербурга,  специалисты произвели с помощью такелажного портала модульного типа MPS-500, который не раз уже зарекомендовал себя с положительной стороны, в том числе и в ледоколостроительной отрасли. Проектом руководил молодой инженер, выпускник и аспирант МГТУ им. Н.Э. Баумана, Павел Горохов. Погрузка негабаритного оборудования на ледокол «Урал» — третий проект такого рода в его трудовой деятельности.

Каждая из операций: подъём, перемещение, опускание груза требует, по меньшей мере, 3,5 часа, — рассказывает Павел Горохов, — всё остальное время уходит на подготовку, сборку, калибровку портала и настройку работы системы. MPS-500  устанавливается с правого борта в плоскости мидель-шпангоута корабля. ГЭД правого и левого борта расположены одной плоскости, поэтому после первого подъема портал не демонтируется, а вот для установки кормового ГЭД его разобрали крупными блоками и переустановили в новое положение. Так как ледокол «Урал» строится на стапеле, во время сборки портала приходится компенсировать уклон стапеля, а также собирать портал разной высоты. Самый низкий уровень сборки — примерно 26 метров, а это почти девяти этажный дом, был достигнут при погрузке кормового ГЭД. Среднее значение, около 30 метров, при подъёме ГЭД Лб и Пб. При установке ПГБ Лб и Пб MPS-500 «вырос» до 40 метров.

15 октября 2018 года ОКБ «Спецтяжпроект» завершило масштабный проект перевозки оборудования для ООО «Афипский НПЗ». Морским, речным и автомобильным транспортом компания доставила 56 единиц оборудования суммарным весом более 6000 тонн на строительную площадку нефтеперерабатывающего завода. Максимальный вес груза достигал 735 тонн, а длина – 60 метров.

ГК «Спецтяжавтотранс» по контракту с компанией Linde AG, совместно с компанией Combi Lift,осуществляет водную часть проекта транспортировки тяжеловесного оборудования, для строящегося Амурского ГПЗ, который станет крупнейшим в России и вторым по мощности в мире предприятием по переработке природного газа. В 2018 году компания-перевозчик осуществила доставку 79 единиц оборудования весом до 910 тонн.

ГК «Спецтяжавтотранс» приняла «на вооружение» специальный флот, состоящий из 19 единиц: семь барж  Damen Stan Pontoon пр.8916 SD, четыре буксира типа Damen Multi Cat пр.2608 SD, четыре буксира  типа Damen Pusher Tug пр.2612 SD и четыре понтона дополнительной плавучести Damen Side Floater пр.8605 SD, сконструированные специально для перевозки негабаритных тяжеловесных грузов для Амурского ГПЗ.

Конкурс утвержден и проводится Российским Союзом Химиков с целью формирования высокотехнологичной и конкурентоспособной российской химической отрасли и смежных с ней отраслей промышленности.

Конкурс должен стать стимулом и мотивацией к повышению профессиональных компетенций, производительности труда, внедрению инноваций и освоению лучших мировых практик в области безопасности и социальной ответственности.

Оператором конкурса назначена инжиниринговая компания ООО «НГЭС Инжиниринг» (входит в ГК «Спецтяжавтотранс»).

Сайт конкурса