Skip to Content

Category Archives: Читать

Получено заключение экспертизы промышленной безопасности Газпромнефть-МНПЗ

Проектная организация «Полином», входящая в ГК «Спецтяжавтотранс», получила заключения экспертизы промышленной безопасности документации на техническое перевооружение ОПО «Техническое перевооружение электрооборудования для нужд АО «Газпромнефть-МНПЗ». Замена маслонаполненных вводов в ЭРУ-110 кВ, 18 шт. ГПП-1».

Заключение экспертизы промышленной безопасности внесено в реестр заключений экспертизы промышленной безопасности с присвоением регистрационного номера 01-ТП-02866-2016.

 

2  2-2

ПОДРОБНЕЕ

Получено заключение экспертизы промышленной безопасности Газпромнефть-МНПЗ

Проектная организация «Полином», которая входит в ГК «Спецтяжавтотранс», получила заключение экспертизы промышленной безопасности на «Техническое перевооружение электрооборудования для нужд АО «Газпромнефть-МНПЗ». Замена сети освещения ЗРУ-110 кВ ГПП-1».

Заключение экспертизы промышленной безопасности внесено в реестр заключений экспертизы промышленной безопасности с присвоением регистрационного номера 01-ТП-02815-2016.

 

   3-3   3

ПОДРОБНЕЕ

Ледокол «Арктика». Завершены работы по установке крупногабаритного тяжеловесного оборудования

ГК «Спецтяжавтотранс» завершила работы по установке и сборке крупногабаритного тяжеловесного оборудования (баков металловодной защиты) на головном атомном ледоколе проекта 22220 «Арктика» ООО «Балтийский завод — Судостроение».
Как комментируют специалисты, проведенная сложная технологическая процедура стала одним из финишных этапов постройки судна перед спуском на воду.

Баки МВЗ изготавливали специалисты в области спецэнергетики Балтийского завода-Судостроение. Баки служат фундаментом для реакторных установок, выполняют функцию снятия тепловыделения от оборудования реакторной установки, а также биологической защиты экипажа судна. Технологически сложная операция по погрузке баков МВЗ весом в 250 тонн каждый проводилась при помощи специализированной такелажной системы с прядевыми домкратами, системы скольжения, системы грузоподъемных мачт и оттяжек и самоходных модульных средств Cometto.
Оборудование устанавливалось в 2 этапа. Сначала был установлен бак МВЗ левого борта, а через несколько дней – правого борта.

Судостроители шутят: «после погрузки баков МВЗ можно считать, что корабль уже построен». На самом деле — после этого этапа начинается основная работа по достройке заказа и его подготовке к спуску на воду.

«Этап погрузки баков металловодной защиты на заказ очень важен, отметил руководитель проекта 22220 Сергей Черногубовский. – Фактически мы уже начали готовить судно к погрузке реакторной установки».

Балтийцы продолжают достройку атомохода на стапеле и готовят судно к спуску на воду.

 

2 3

ПОДРОБНЕЕ

Завершены работы по проектированию узла чистки фракции С10

В рамках реконструкции установки линейных альфа-олефинов на крупнейшем в Европе комбинате «Нижнекамскнефтехим» (ПАО «НКНХ») завершены работы по проектированию узла очистки фракции С10 от аминов. Работы выполнены проектной организацией «Полином», входящей в ГК«Спецтяжавтотранс», совместно по базовому проекту фирмы «Linde» (Германия). В настоящее время ведутся пусконаладочные работы.
Целью реконструкции является получение продукции, необходимой для выпуска полимеров на действующем производстве «ПАО «Нижнекамскнефтехим» и на будущем олефиновом комплексе, а также — это товарный продукт для других нефтехимических предприятий.

^B0873B1DBAA1963EF5D666FB3D39511362D48330ABC29357EA^pimgpsh_fullsize_distr

ПОДРОБНЕЕ

Ледокол «Арктика». Новый этап работ.

26 января 2016 года группа компаний «Спецтяжавтотранс» начала работы по установке и сборке крупногабаритного тяжеловесного оборудования на головном универсальном атомном ледоколе «Арктика» ООО «Балтийский завод — Судостроение».

Для группы компаний «Спецтяжавтотранс» это новый вид деятельности, связанный с судостроением. Установка оборудования будет осуществляться с использованием специализированной такелажной системы с прядевыми домкратами, системы скольжения, системы грузоподъемных мачт и оттяжек и самоходных модульных средств Cometto.

Ледокол «Арктика» обеспечит проводку судов грузоподъемностью до 100 тысяч тонн и будет способствовать развитию Северного морского пути.

3 1

 

ПОДРОБНЕЕ

Завершена доставка корпуса реактора для Белорусской АЭС

26 декабря 2015 года завершена доставка корпуса реактора на строительную площадку в г.Островец для первого энергоблока Белорусской атомной электростанции. Весь этап транспортировки занял 72 суток. Корпус реактора размещен на площадке хранения производственной базы Белорусской АЭС.
Размеры «сердцевины» Белорусской АЭС впечатляют: вес корпуса реактора Белорусской АЭС составляет 337 т, длина — около 10 м, диаметр — около 4,8 м. Корпус имеет увеличенный ресурс по сроку службы. Расчет осуществляется на 100 лет, срок службы устанавливается в 50 лет.
Ценный груз прошел длинный водный путь от Цимлянского водохранилища в г. Волгодонск, вверх по Волго-донскому каналу по реке Волга, прошел по Волге города Саратов, Самару, Ульяновск, Казань, Нижний Новгород. Ярославль, Череповец , по Волго-Балтийскому каналу, Онежскому озеру, реке Свирь, Ладожскому озеру, вверх по реке Волхов до причала в г. Великий Новгород.
Самый сложный этап транспортировки атомного гиганта — разгрузка с баржи на автомобильный транспорт и перегрузка на специализированный ж/д транспортер, предназначенный для перевозки негабаритных тяжеловесных грузов, происходил в Великом Новгороде с 10 ноября по 14 декабря.
Еще 10 дней заняла транспортировка реактора железнодорожным транспортом.
Реактор был изготовлен в Волгодонском филиале АО «АЭМ-технологии» «Атоммаш» по межгосударственному договору о строительстве первой Белорусской АЭС. Транспортировку осуществляла компания-родоначальник отрасли перевозок негабаритных тяжеловесных грузов, созданная еще в 70е годы в СССР — ГК«Спецтяжавтотранс».

 

^0ABA96F59D61CEA777DA774F0FF2B93A5EE052A26D7B9A6971^pimgpsh_fullsize_distr ^82D277982BF666ECB2B8AAAAF4AD54137F6AA4430810D32FED^pimgpsh_fullsize_distr ^22327

ПОДРОБНЕЕ

Репортаж т/к «РЖД-ТВ»: на железнодорожную платформу установили корпус реактора для Белорусской АЭС

В Великом Новгороде завершилась уникальная операция: на железнодорожную платформу установили корпус первого атомного реактора Белорусской АЭС. Перевозка такого груза — сложнейший процесс. Из Волгодонска по каналу и реке Волхов на специальной барже корпус доставили на Новгородчину. Путешествие заняло почти месяц, скорость движения при разгрузке минимальна. Для транспортировки построили новую пристань и даже проложили автомобильную дорогу в спальном районе Великого Новгорода. С пристани реактор ночью перевезли на железнодорожную станцию, для этого перекрыли движение на трассе Новгород – Санкт-Петербург. К этому времени из Москвы в Великий Новгород уже прибыли железнодорожные платформы для негабаритного груза. Рабочие выверяли каждый миллиметр при погрузке: любое смещение даже на один сантиметр в сторону может опрокинуть реактор. Более двух недель платформа с корпусом атомного реактора будет путешествовать по железной дороге Новгородской, Псковской, Смоленской областям. В середине декабря груз прибудет в Белоруссию для монтажа.

ПОДРОБНЕЕ

Программа «Итоги недели» на Новгородском областном телевидении: Атомный реактор

В Великом Новгороде в эти дни проходит преспрецедентная операция по транспортировке атомного реактора. Он прибыл к нам на прошлой неделе и очень медленно, но верно движется транзитом через наш город в сторону Белоруссии на атомную электростанцию в Гродненскую область город Островец.

Реатор для ее первого энергоблока был изготовлен на заводе Атоммаш в Волгодонске.

Дорога от Волгодонска до Островца займет у реактора около 70 суток. Вес цилиндрического корпуса реактора составляет около 337 тонн, диаметр 5 метров, длина почти 10 метров. Водный путь в полторы тысячи километров закончился на Волховской пристани. Затем реактор перевезут на железную дорогу, и отправится он на Белорусскую АЭС уже наземным транспортом.

ПОДРОБНЕЕ

Началась транспортировка Первого корпуса реактора для первого энергоблока Белорусской АЭС

В Волгодонском филиале АО «АЭМ-технологии» «Атоммаш» завершены работы по изготовлению первого корпуса реактора для Белорусской АЭС.

Завод «Атоммаш» – крупнейший во времена СССР изготовитель оборудования реакторного отделения для АЭС. В постсоветский период предприятие едва не утратило свои компетенции в атомной отрасли. В 2012 году Госкорпорация «Росатом», получив контроль над производственным комплексом, провела масштабную программу модернизации и обучения действующего персонала. Результатом стало восстановление производства ключевого оборудования реакторного отделения АЭС. Выпуск заводом «Атоммаш» первого за 25 лет корпуса реактора символизирует полноценное возвращение предприятия в отечественную атомную промышленность

14 октября 2015 года состоялась торжественная отправка корпуса реактора с завода изготовителя на место назначения Островецкий район Гродненской области на строительную площадку АЭС.

Размеры «сердцевины» Белорусской АЭС впечатляют: вес корпуса реактора Белорусской АЭС составит 337 т, длина — около 10 м, диаметр — около 4,8 м. Корпус имеет увеличенный ресурс по сроку службы. Расчет осуществляется на 100 лет, срок службы устанавливается в 50 лет.

Процесс транспортировки этого уникального оборудования – сложная транспортно-логистическая операция, которая потребовала серьезных проектных работ связанных с исследованием и модернизацией инфраструктуры маршрута.

Для транспортировки выбран оптимальный мультимодальный проект автомобильная транспортировка –речная-железнодорожная-автомобильная.

Маршрут:

От завода изготовителя корпус реактора будет доставлен на специализированной автомобильной технике на причал Цимлянского водохранилища в г. Волгодонск. Там начнется речной этап транспортировки вверх по Волго-донскому каналу по реке Волга (от города Волгоград) мимо городов Саратов,  Самара, Ульяновск, Казань, Нижний Новгород. Ярославль, Череповец , по волго-балтийскому каналу, онежскому озеру, реке Свирь, Ладожскому озеру, вверх по реке Волхов до причала в г. Великий Новгород.

Железнодорожный этап доставки будет осуществляться на специализированном железнодорожном транспортере отВеликого Новгорода до  Белорусского города Островец.

Весь этап транспортировки планируется провести за 70 суток. Выполнять его будет компания-родоначальник отрасли перевозок негабаритных тяжеловесных грузов, созданная еще в 70е годы в СССР —  ГК «Спецтяжавтортанс». Компания имеет мировой рекорд по доставке самого тяжелого груза автомобильным транспортом и рекорд Европы по доставке тяжеловесных грузов речным транспортом

34_28 3_27

 

ПОДРОБНЕЕ

Встреча с интересными людьми «100-летие со дня рождения Л.А. Костандова»

13 июля 2015 в компании «ОКБ «Спецтяжпроект» состоялась встреча с удивительными людьми, которые пришли, чтобы рассказать о человеке, чей юбилей в этом году отмечают все сотрудники химической промышленности.

Встреча была посвящена 100-летию со дня рождения Леонида Аркадьевича Костандова, министра химической промышленности СССР, «титана советского химпрома».

На встрече присутствовали

Голубков Сергей Викторович Вице-президент Российского Союза химиков, д.х.н., профессор, лауреат Ленинской премии, первый заместителя Министра химической и нефтеперерабатывающей промышленности СССР;

Ермаков Геннадий Иванович Председатель Совета ветеранов органов управления химическим комплексом России, к.т.н., заместитель Министра по производству минеральных удобрений СССР, генерал полковник;

Семенов Василий Владимирович Вице-президент Российского союза химиков, к.э.н., зав.сектором химической промышленности аппарата ЦК КПСС;

Савинов Вячеслав Сергеевич Исполнительный директор Российского союза химиков, зав.сектором отделов аппарата ЦК КПСС;

Мартышкин Александр Георгиевич, заслуженный мастер спорта СССР по академической гребле, бронзовый призер Олимпийских игр 1968 года, победитель более 20 международных регат.

В дружественной атмосфере гости с радостью поделились с сотрудниками ГК «Спецтяжавтотранс» историями о жизни и достижениях Л.А. Костандова, рассказали о настоящем и перспективном будущем химической промышленности России.

 

ПОДРОБНЕЕ